创投观察

估值287亿的神州专车,为何还要申请新三板?

字号+ 作者: 来源:ASKVC中文网2016-04-15 13:54:00 我要评论( )

4月13日消息,神州专车(神州优车股份有限公司)今天正式公布股转系统公布公开转让说明书递交新三板挂牌申请,并发布神州专车未来发展战略。根据公开转让说明显示书,神州专车2015年收入17亿人民币,亏损37亿元。

神州专车董事长陆正耀表示,神州专车已于2016年2月29日完成金额为36.8亿人民币的融资,估值由投资前250亿人民币增长到287亿人民币。投资方包括境内的阿里巴巴(中国)网络技术有限公司与境外的阿里巴巴网络中国有限公司,它们各投资14亿元,占股9.8%。除了阿里巴巴之外,神州专车投资方还包括中信证券、广发证券、中金公司等11家。后期由于技术原因,境内投资主体部分已转给云岭基金,境外投资主体已转给云锋基金。转出后阿里巴巴不再持有神州专车股份。

就在近日神州专车的竞争对手滴滴快的也完成新一轮总额15亿美元以上融资,完成融资后估值将超过200亿美元,互联网专车的风口浪尖再一次被推高。

目前专车市场玩家可分为两类:轻资产为主的共享出行模式和重资产为主的自营模式。轻资产为主的共享出行模式以Uber和滴滴、快的为代表,C2C模式下接入私家车资源,具有广泛覆盖、轻资产运营的特点。但服务不规范、平台对接入服务车辆和司机管控不严格的问题。重资产为主的自营模式以神州专车和首汽约车为代表,B2C模式模式下公司提供车辆和司机资源,具有规范运营的特点,但重资产经营也限制其市场规模拓展。

专车市场竞争火药味十足,根据易观智库数据显示,2015年第四季度,滴滴出行、Uber和神州专车活跃用户市场覆盖率分别为84.2%、17.4%、14.9%。激烈的市场竞争、新一轮的融资将加剧专车市场竞争,而神州专车申请新三板加快了集团发展,具体体现在:

加快神州专车实现产品细分定制化服务

专车市场一直存在烧钱补贴占领市场份额的恶性竞争,且专车平台在运营中由于服务不规范带来很大风险,不少安全事故一直让市场用户担忧。随着国家交管部门对C2C模式专车服务监管变得严厉,采用C2C模式的Uber和滴滴必定会受到影响。而采用B2C模式的神州专车和首汽约车遇到的风险就要低一些,甚至还出现市场利好一面。

据了解,神州专车已开始深化产品差异,向着细分定制化方向发展,比如推出神州孕妈专车、神州聚会专车。

促进神州专车业务生态圈的形成

生态竞争正成为大公司的发展战略,神州专车也开始布局自己的业务生态圈。从神州专车发布其未来发展战略来看,其通过推出的出行、购车、车贷、保险、服务、买车六大板块包含汽车共享、出行共享、汽车电商、汽车金融、汽车保险、维修保养、二手车交易、智能汽车等服务来布局汽车产业链。此外,神州专车新推出的电商平台神州买卖车也包含了新车、二手车、后服务等领域。据悉,由原神州租车高级副总裁张志刚担任神州买卖车CEO。

毫无疑问,神州专车挂牌新三板将会对新三板互联网板块产生重大影响。值得一提的是,神州专车将会成为目前企业挂牌新三板前的一家高估值企业,也将成新三板互联网专车第一股。未来上市后将进一步增强神州专车的竞争优势。

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